# Hyundai lùi thời hạn ra mắt hệ thống tự lái tự phát triển sang năm 2029, bắt tay với Nvidia

- Nguồn: IT Home
- Thời gian phát hành: 2026-09-13 14:14 (giờ Việt Nam)
- Điểm AI: 75/100
- Link AIHOT.vn: https://aihot.vn/items/6399728c4996d3c4
- Link gốc: https://www.ithome.com/1/001/780.htm

## Tóm tắt AI

Hyundai quyết định lùi kế hoạch ra mắt hệ thống tự lái tự phát triển thêm 2 năm để tập trung hợp tác với Nvidia nhằm đẩy nhanh tiến độ, đồng thời tối ưu hóa nền tảng phần mềm Atria thông qua dữ liệu thực tế.

## Thân bài

Theo tin từ IT ngày 13 tháng 9, Reuters đưa tin Tập đoàn Hyundai Motor dự kiến sẽ ra mắt các mẫu xe trang bị hệ thống hỗ trợ lái tự phát triển vào cuối năm 2029, chậm hơn hai năm so với kế hoạch ban đầu. Trong giai đoạn chuyển tiếp này, tập đoàn sẽ chuyển sang hợp tác với Nvidia để đẩy nhanh tiến độ triển khai công nghệ.

Một lãnh đạo của Hyundai Motor tiết lộ rằng nhà sản xuất ô tô Hàn Quốc này sẽ bắt đầu hợp tác với Nvidia vào năm 2028, tiên phong ra mắt các hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) bao gồm cấp độ L2+ và L2++.

Sự thay đổi chiến lược này làm nổi bật những thách thức nghiêm trọng mà Hyundai Motor đang phải đối mặt trong việc tự phát triển phần mềm lái xe tự động. Dự án tự phát triển này ban đầu dự kiến ra mắt vào cuối năm 2027, và việc trì hoãn lần này đã làm dấy lên những lo ngại từ bên ngoài về sự phụ thuộc ngày càng tăng của hãng vào Nvidia.

"Việc chúng tôi hợp tác với Nvidia không có nghĩa là phó mặc hoàn toàn vận mệnh của mình cho họ," Park Min-woo, một lãnh đạo cấp cao của Tập đoàn Hyundai Motor, phát biểu tại một buổi họp báo. Ông tiết lộ rằng Hyundai sẽ cùng Nvidia phát triển công nghệ này và tận dụng dữ liệu phản hồi từ hệ thống để huấn luyện cũng như nâng cấp nền tảng phần mềm tự phát triển có tên là Atria.

Từng là một lãnh đạo cấp cao tại Nvidia, Park Min-woo đã gia nhập Hyundai Motor vào tháng 1 năm nay và đóng vai trò chủ chốt trong việc làm sâu sắc thêm mối quan hệ hợp tác giữa hai bên. Chiến lược này đánh dấu một bước chuyển mình trong tư duy của Hyundai — trước khi người tiền nhiệm Song Chang-hyun đột ngột từ chức vào tháng 12 năm ngoái, hãng đã luôn dồn toàn lực vào hệ thống phần mềm tự phát triển nội bộ.

Park Min-woo chỉ ra rằng, các mẫu xe Hyundai được xây dựng dựa trên nền tảng Nvidia Hyperion 10 sẽ loại bỏ cảm biến LiDAR đắt đỏ trong giai đoạn đầu, thay vào đó là sử dụng giải pháp kết hợp giữa camera, cảm biến siêu âm và radar sóng milimet. Tuy nhiên, Hyundai vẫn đang đánh giá tính khả thi của việc trang bị LiDAR cho hệ thống hỗ trợ lái cấp độ L3.

IT lưu ý, Park Min-woo khẳng định rằng để đạt được sự an toàn thực sự, tính dự phòng của cảm biến là điều bắt buộc: ngay cả khi một cảm biến gặp sự cố, các bộ phận khác vẫn phải đảm bảo xe vận hành ổn định. Tuy nhiên, ông không tiết lộ lộ trình cụ thể cho việc thương mại hóa công nghệ cấp độ L3.